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Racer aufgepasst:

Du willst dem Luftwiderstand den Kampf ansagen und schneller fahren als je zuvor? Der Carbon-Rahmen und sämtliche Anbauteile des Pride II wurden durch Strömungssimulationen und basierend auf ausführlichen Windkanalmessungen optimiert. Das Ergebnis: ein Aero-Renner wie er im Buche steht. Laut unserer Datenbank gibt es aktuell kein schnelleres UCI-konformes Rennrad am Markt. Das Magazin RennRad unterstreicht die Aussage in ihrer Ausgabe 9/2021: „Kein bislang von uns getestetes Rennrad erzielte jemals bessere Aerodynamik-Werte als das neue, weitreichend überarbeitete SIMPLON Pride“. Es ist somit die erste Wahl für ambitionierte Rennradfahrer, genauso wie für Profis.

Die innovativen Technologien von SIMPLON machen das Pride II zu einem erstklassigen Aero-Racer. Die zweiarmige Vorbaueinheit aus Carbon ist aerodynamisch optimiert und formschön in den Rahmen integriert. Alle Leitungen und Kabel sind komplett intern verlegt, was für geringsten Luftwiderstand sorgt. Ein Hoch auf das Advanced Cockpit!

Das Kamm Tail Design ist ein außergewöhnliches Rohrprofil mit verkürztem Strömungsheck. Wie das SIMPLON Pride II davon profitiert? Die Konstruktion von Rahmen und Komponenten sowie das stromlinienförmige Tragflächendesign sorgen für eine höhere Seitensteifigkeit und eine deutliche Reduzierung des Luftwiderstandes.

Ultimative Kraftübertragung und Vortrieb durch die Technologie Maximum Power Transfer: Der Rohrquerschnitt der Kettenstreben sowie die Carbon-Struktur im Bereich des Tretlagers sind am Pride II auf maximale Steifigkeit ausgelegt.

Features

Das Update zum Vorgänger Pride I hat es in sich! Der neue Rahmen besitzt im Vergleich viel flächigere Formen, speziell im Steuerrohr- und Unterrohrbereich. Das Sitzrohr folgt der Kontur der Reifen, und auch die Übergänge zwischen den Rohren im Rahmendreieck sind deutlich ausgeprägter. Damit wird der Spielraum, den die UCI-Regeln zulassen, optimal ausgenutzt und eine Top-Performance in Sachen Aerodynamik garantiert.

Der Rahmen samt Carbon-Gabel fasst Reifen mit bis zu 30 mm Breite. Gebremst wird mittels Discs (160 / 140 mm) – für konstante Bremsleistung bei jeder Witterung. 

Für die Aero-Sattelstütze stehen zwei Grundpositionen zur Auswahl, und das Cockpit kann dank drei Vorbau-Varianten (Pro, Marathon, Comfort) mit je 15 mm Längenverstellbereich individuell angepasst werden.

Die Neuauflage des Pride lässt im Vergleichstest das bereits sehr schnelle Vorgängermodell hinter sich. Im Rahmen eines Modellierungsverfahren wurden die beiden Modelle auf der Strecke des „King of the Lake“ unter selben Bedingungen miteinander verglichen. Bei gleicher Leistung absolvierte das Pride II die 47,4 km lange Strecke im Vergleich um 2:02 Minuten schneller als das Pride I. Daraus ergibt sich ein Geschwindigkeitsvorteil von 2,6 Sekunden pro km. Grund dafür ist der sogenannte „Segeleffekt“, der bei Seitenwindverhältnissen schlagend wird. 

Das Pride II ist für das Indoor-Training freigegeben und kann mit handelsüblichen Rollentrainern verwendet werden – für ganzjährigen Fahrspaß!

MODELLJAHR

2023

RAHMENGRÖSSE

XL

RAHMENGRÖSSE IN CM

58 cm

RADGRÖSSE

28 Zoll

RAHMENTYP

Diamant

FARBE

Schwarz, Chrom

RAHMENMATERIAL

Carbon

BELEUCHTUNG

ohne Beleuchtung

Allgemein

MODELLJAHR

2023

RAHMENTYP

Diamant

RAHMENGRÖSSE IN CM

58 cm

FARBE

Schwarz


Sattel

SATTEL

SLR Boost Covered (L) super flow manganese Gestell


Antrieb

PEDALE

Ohne Pedale

ZAHNKRANZ

Kassette Shimano Dura Ace 11-34

SCHALTWERK

Shimano Dura Ace Disc Di2


Cockpit

LENKER

Simplon Pride II, Aero Roadbar, 420mm

VORBAU

Simplon Pride II, Marathon Aero Vorbau, Stack +65mm, Reach 9


Bremsen

BREMSEN

Shimano Dura Ace Disc 160/140


Laufräder

FELGEN

DT Swiss ARC 1400-62

REIFEN

PRO ONE AddixRace,25-622


Rahmen

RAHMENMATERIAL

carbon

RAHMEN HAUPTFARBE

schwarz


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  • Bitte kontrolliere bei Lieferung direkt, ob der Karton offensichtliche Schäden aufweist und unterschreibe erst dann beim Spediteur.
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  • Ansonsten folge unserer Montageanleitung und wichtig: Karton nicht direkt entsorgen, falls eine Reklamation anfallen sollte oder etwas am Bike nicht passt.

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